Torej, kako natančno odčitate tlak v pnevmatikah?
Prvič, odgovor na prvo vprašanje je: tlak v pnevmatikah se vedno nanaša na "hladen tlak." To je statični tlak v pnevmatikah, ko vozilo miruje več kot 4 ure. To je pravi "tlak v pnevmatikah." Zato je preverjanje tlaka v pnevmatikah pred jutranjim odhodom v službo običajno najbolj priročen in natančen način.
Med vožnjo se kolesa nenehno vrtijo, guma pnevmatike se nenehno drgne ob podlago, guma na bočnici pa se nenehno upogiba, zato se pnevmatike postopoma segrejejo. Ko se temperatura dvigne, se zrak v pnevmatikah naravno segreje, tlak pa se naravno poveča.
Običajno se bo tlak povečal za približno 0,3 kg, potem ko so pnevmatike mirovale čez noč in se nato neprekinjeno vrtele eno uro. Na primer, če je hladni tlak 2,5 kg, po eni uri vožnje pa se je tlak dvignil na 2,8 kg, je to povsem normalno. Mnogi lastniki avtomobilov so po nepotrebnem zaskrbljeni, ker vidijo, da sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah kaže vedno višji tlak v pnevmatikah.
Ali se med vožnjo oglasi alarm za tlak v pnevmatikah?
Prej so lahko nekateri izkušeni vozniki pred vožnjo preverili tlak v pnevmatikah in se nato samozavestno odpravili na pot. Zdaj, ko je nadzor tlaka v pnevmatikah vse pogostejši, lahko lastniki avtomobilov ves čas vidijo trenutni tlak v svojih pnevmatikah, vendar se začenjajo bati. To je predvsem zato, ker ne vedo, kako uporabljati funkcijo "alarm zgornje meje tlaka" sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah.
Zato je tovarni-nastavljena alarmna točka za nadzor tlaka v pnevmatikah običajno 3,2 kg. Ko tlak v pnevmatiki po neprekinjenem premikanju doseže 3,2 kg, se bo neprestano oglašal alarm, da opomni voznika. Torej, če voznik ugotovi, da je nastavitev alarma za nadzor tlaka v pnevmatikah nerazumna, jo lahko prilagodi v skladu z navodili.
Ista pnevmatika, različni merilniki tlaka, neverjetno različni odčitki?
Drugo vprašanje je o napaki merilnikov tlaka v pnevmatikah. Nekateri previdni vozniki bodo namreč ugotovili, da so na njihovem avtomobilu popravili pnevmatiko. V vulkanizerju prosimo, da pnevmatiko napolni do 2,5 kg. Manometer v trgovini kaže 2,5, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah našega avtomobila pa 2,2 kg. Torej, kateri je napačen?
Enostavno je! – Merilnik tlaka v pnevmatikah v trgovini ni natančen. Pravzaprav bo podrobnejši pogled razkril, da obstajata dve vrsti merilnikov tlaka v pnevmatikah: eden je igelni, drugi pa digitalni elektronski tip. Napako prvega je pogosto težko nadzorovati. Uporaba dveh enakih -igličastih merilnikov za testiranje iste pnevmatike lahko prinese popolnoma različne podatke. Digitalni instrumenti so veliko bolj natančni in zanesljivi!
Analogni merilniki imajo večje napake, zato priporočamo uporabo digitalnih merilnikov. Poleg tega je nadzor tlaka v pnevmatikah zelo natančen.
Konec koncev mehanski instrumenti{0}}tipa tipa delujejo na podlagi elastičnega principa kovinskih vzmeti. Ko se kovina stara, postaja instrument nenatančen. Zato problem napak pri mehanskih merilnih kazalcih ni bil nikoli rešen. Nasprotno pa so digitalni instrumenti, ki delujejo po principu elektronskih tlačnih senzorjev, veliko bolj stabilni in natančni.
Načelo delovanja našega sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah vozil je pravzaprav podobno kot pri digitalnem merilniku tlaka. Tlačni signal se prebere prek brezžičnega signala in nato prikaže. Zato so odčitki v-"neposrednega" sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah zelo natančni!
